MarmaraYerelHaber

İşletmesi kamuda bulunan İstanbul’daki iki köprü ile en az sekiz otoyolun özelleştirilmesine ilişkin tartışma genişliyor.

Geçen yıl eylül ayında başlayan bu tartışma sırasında; İletişim Başkanlığı Dezenformasyonla Mücadele Merkezi’nin (DMM) bir açıklama yaparak ‘satış’ olmayacağını duyurduğunu hatırlatalım.

Aynı açıklamada; otoyol ve köprülerin hukuken satışının mümkün olmadığı, mülkiyetin devlette kaldığı, işletme ve bakım haklarının belirli bir süreyle özel sektöre devrinin söz konusu olabileceği ifadeleri yer almıştı.

Bu tartışma yeniden alevlenmişken belirtmek gerekiyor ki, köprü ve otoyolların ‘satılmayıp’ işletme haklarının devredilmesi, bu işlemi daha doğrusu bu politikayı, kamuya yararlı bir hale getirmiyor.

İstanbul’un iki yakasını birleştiren iki köprüdeki işletme haklarının; 25’er, 30’ar ya da kanunun izin verdiği maksimum süre olan 49 yıllığına devredildiğini bir düşünsenize lütfen.

Bu kadar uzun süreli bir işletme hakkı devrinde, mülkiyetin devredilmeyeceği ile neden avunalım ki. Özel sektör tabii ki koşa koşa gelip talip olacak bu kadar uzun süreli bir işletme hakkı devrine.

Bakalım bu defaki plan nasıl işleyecek? Bu arada 15 yıldır AKP iktidarının gündeminde olan otoyol ve köprü özelleştirmesi için rapor hazırlasın diye danışmanlık şirketlerine ödenen kaynaklar da bütçeden çıkıyor biliyorsunuz değil mi?

Her koşulda bu işten yararı olmayacak tek kesim varsa o da vatandaşlar, sizin anlayacağız.

Çiğdem Toker’in yazısı