2026 Yılı Kamu Yatırım Programı açıklandı.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasını taşıyan programda 3 bin 857 proje yer alıyor. Toplam yatırım büyüklüğü ise tam 1 trilyon 920,8 milyar lira. Ancak detaylara girince tablo Düzce açısından biraz değişiyor.

Resmî Gazete’nin 15 Ocak 2026 tarihli mükerrer sayısında yayımlanan kararla birlikte, Düzce’de devam eden ve yapılması planlanan yatırımlar da netleşti. Programın, On İkinci Kalkınma Planı ve Orta Vadeli Program hedefleri doğrultusunda hazırlandığı özellikle vurgulanıyor. Kâğıt üzerinde her şey planlı, programlı ve hedef odaklı görünüyor.

Kuşkusuz 441 sayfalık bu rapor üzerine kamu otoritesi ve siyasi irade önümüzdeki günlerde Düzce’ye ayrılan payla ilgili açıklamalar yapacaktır. Ama bugün itibarıyla sorulması gereken temel soru şudur:

Eğitimden sağlığa, ulaşımdan tarıma, sanayiden imara kadar Düzce’ye gerçekten ne düşüyor?

Raporda benim açımdan öne çıkan başlıklar sınırlı.

Düzce Atatürk Devlet Hastanesi ek hizmet binasının yatırım programında yer alması önemli.

Düzce Belediyesi’nin alacağı 25 adet elektrikli otobüs dikkat çekici.

Düzce Üniversitesi’ne ayrılan pay da not edilmesi gereken bir başka başlık.

Peki ne yok?

Artık yazmaktan bıktığımız Akçakoca–Karasu Sahil Yolu’nun Melenağzı bölümü yine başka bir bahara kalacak gibi görünüyor.

Aynı şekilde Düzce–Yığılca Yolu da bu programda anlamlı bir karşılık bulamıyor.

**

Düzce Atatürk Devlet Hastanesi ek hizmet binası 2026 yatırım programına alındı. Bu iyi bir gelişme..

Ayrılan ödenek: 5 milyon 600 bin lira.

Sağlık yatırımı elbette önemli. Ancak artan nüfus, yoğunluk ve ihtiyaçlar düşünüldüğünde bu rakam, gerçek anlamda bir yatırım mı, yoksa sadece “başlangıç ödeneği” mi? Bu soru ortada duruyor.

**

ULAŞIM: RAKAMLAR HER ŞEYİ ANLATIYOR

Asıl dikkat çeken kalemler ise ulaşım projeleri.

Akçakoca–Melenağzı Sahil Yolu

Ayrılan ödenek: 10 lira

Evet, yanlış okumadınız.

On lira.

Bu bir yazım hatası değilse —ki Resmî Gazete’de yayımlanmış bir programdan söz ediyoruz— bu ödenek bir yatırımdan çok, adeta “listede yer aldı” işareti niteliği taşıyor.

Düzce–Yığılca Yolu: 550 bin lira

Yığılca–Alaplı Yolu: 100 bin lira

Bu rakamlar, bırakın yeni yol yapımını, mevcut yolların ciddi bir iyileştirmesini bile zor karşılayacak düzeyde.

**

Düzce Belediyesi’nin alacağı 25 adet elektrikli otobüs yatırım programında yer aldı.

Toplam bedel: 14 milyon 590 bin lira

Bunun 10 milyon lirası dış kredi.

Yani ortada bir yatırım var, evet…

Ama önemli bir kısmı borçla finanse ediliyor. Çevreci ulaşım elbette kıymetli; ancak belediyelerin artan borç yükü de göz ardı edilemez.

**

Yıllardır rafta duran, yapılmayı bekleyen projeler için ayrılan sembolik ödenekler, “yatırım” kavramını ister istemez sorgulatıyor.

On liralık ödenekle yol mu yapılır, yoksa sadece dosya mı açık tutulur?

İşte tam da bu noktada şu soruyu sormak gerekiyor:

Bu program, Düzce’nin gerçek ihtiyaçlarına mı cevap veriyor,

yoksa “herkese biraz ama kimseye yeterince değil” anlayışının bir yansıması mı?

441 sayfalık 2026 Yılı Kamu Yatırım Programı henüz yeni yayımlandı; dumanı hâlâ tütüyor.

Belli ki önümüzdeki günlerde çok konuşulacak, çok tartışılacak.

Çünkü yatırım programları sadece rakamların değil, siyasi önceliklerin de aynasıdır.

Ve bu aynaya bakıldığında, Düzce’nin hâlâ daha güçlü bir sahiplenmeye ihtiyacı olduğu açıkça görülüyor.

Hele hele 30 yıldır tamamlanamayan Melenağzı yolu ile 14 yıldır bitirilemeyen Yığılca yolu ortadayken…

Sorunun projede değil, iradede olduğu gerçeği artık inkâr edilemiyor.